A estas alturas de la administración del gobernador Miguel Ángel Yunes Linares ya cunden serias dudas acerca de quiénes serán más corruptos: si los duartistas que se fueron o los que llegaron con el proclamado “gobierno del cambio”.

Y es que este jueves, el mandatario estatal del PAN fue a dar ¡ooootra vez! el banderazo para la reconstrucción de la vía corta Xalapa-Coatepec, una obra cuyo arranque ya había anunciado desde el 29 de abril pasado, por lo que en su momento le llovieron críticas por considerársele un acto “electorero” debido a que faltaban cinco semanas para las elecciones municipales.

Por esas mismas fechas, Yunes anduvo anunciando más obras carreteras. El 25 de abril, por ejemplo, anticipó el inicio de la reconstrucción de la vía Misantla-Xalapa, que, dijo, beneficiaría a cientos de miles de habitantes de otros nueve municipios: Banderilla, Jilotepec, Coacoatzintla, Naolinco, Tonayán, Acatlán, Landero y Coss, Chiconquiaco y Yecuatla.

Pero lo que ha llamado la atención es lo desproporcionado de los presupuestos que ha dado a conocer sobre los diferentes proyectos carreteros.

En el caso del tramo Misantla-Xalapa (¿hasta Banderilla?) detalló que se reconstruirían 72 kilómetros con una inversión de 120 millones de pesos, mientras que para la autopista Coatepec-Xalapa, que consta de aproximadamente 12 kilómetros, anunció hace escasos cinco meses que se le destinarían más de 60 millones de pesos, prácticamente la mitad de la otra obra de la sierra misanteca, cuya longitud es seis veces mayor aunque solo de dos carriles.

Sin embargo, este jueves Yunes Linares sorprendió porque la reconstrucción del mismo tramo carretero Xalapa-Coatepec, que en abril anunció que costaría arriba de 60 millones de pesos, ahora dijo que requerirá el doble de dicha inversión: 126 millones de pesos.

¿Pues cómo y con qué pensaba reconstruirla primero? En esta ocasión aseguró que se construirá con concreto hidráulico de una loza de 23 centímetros, además de una carpeta de 5 centímetros, una base de 30 y una sub base de 30, por lo que tendrá una duración de 20 años sin darle mantenimiento.

Habrá que ver, pues por esa vía transitan aproximadamente 40 mil vehículos diarios, sobre todo transporte pesado, ya que además de Xalapa y Coatepec comunica indirectamente a otros seis municipios de esa región: San Andrés Tlalnelhuayocan, Cosautlán, Teocelo, Jalcomulco, Xico y Emiliano Zapata, cuya población total asciende a casi 988 mil habitantes.

En Coatepec, hasta entre los propios correligionarios de Yunes ha cundido el sospechosismo, ya que no sería la primera vez que los estafen con una obra presupuestalmente muy inflada.

Y es que recuerdan, por ejemplo, el caso del libramiento que fue iniciado en la administración panista del presidente Felipe Calderón y fue entregado el 5 de agosto de 2014 por el presidente Enrique Peña Nieto en un evento en el que el mandatario priista se hizo acompañar por el afamado piloto mexicano de Fórmula 1, Enrique “Checo” Pérez, a cuyo padre, por cierto, están candidateando por MORENA para la gubernatura de Jalisco que se disputará el año entrante.

Esta obra, como ya se dijo, se inició a finales del sexenio calderonista cuando el secretario de Comunicaciones y Transportes era Dionisio Pérez-Jácome Friscione, hijo del exsenador y exdiputado federal coatepecano Dionisio Pérez Jácome, a cuyas puertas de su residencia campestre, en la congregación de El Grande, terminó coincidentemente esta primera etapa del cuestionado libramiento.

Y es que la inversión de dicho tramo que solo consta de 3.5 kilómetros y que a tres años de su inauguración ya está muy deteriorado, ascendió oficialmente a ¡313.5 millones de pesos!.